Uma solenidade oficial marca, nesta quinta-feira (23), o avanço histórico da Ponte Bioceânica em Porto Murtinho (MS). A estrutura de 1.294 metros de extensão liga o município sul-mato-grossense a Carmelo Peralta, no Paraguai, concretizando a união física entre os dois países. O evento celebra o “encontro” das duas frentes de obra — momento apelidado simbolicamente de “Beijo da Ponte” —, sinalizando a consolidação do Corredor Bioceânico, projeto idealizado em 2012 para ligar o Oceano Atlântico ao Pacífico por via terrestre.
Para quem acompanhou os primeiros passos da iniciativa, a etapa traz forte carga emocional. Claudio Cavol, representante do Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas de Mato Grosso do Sul (Setlog MS), relembrou o ceticismo inicial durante o fechamento da estrutura.
“Quando a gente começou isso em 2012, muita gente achava que era loucura. Hoje eu olho pra essa ponte e penso: ‘Caramba, a gente não desistiu'”, comemorou Cavol, destacando a relevância da data para o setor de transportes.
O impacto intergeracional da obra também foi destacado por Mauricio Soria Macchiavello, que acompanha os debates sobre o corredor logístico há mais de três décadas. Segundo ele, a via extrapola o transporte comercial de commodities ao integrar culturas e biomas únicos da América do Sul.
“Meu pai já falava disso quando eu era criança. Eu cresci ouvindo que um dia o Pacífico ia se encontrar com o Atlântico por terra. Hoje eu estou aqui vendo isso acontecer. Essa rota não é só comércio. É a possibilidade de um jovem de Iquique conhecer o Pantanal ou um produtor de Mato Grosso do Sul chegar ao Pacífico sem dar a volta no mundo”, pontuou Macchiavello.
Desafios Aduaneiros e Projeção Econômica
Apesar da comemoração do término da estrutura física, a liberação total ao tráfego de veículos está prevista apenas para 2027. A abertura definitiva depende do término das obras de acesso rodoviário do lado brasileiro e do alinhamento dos sistemas aduaneiros e de fiscalização entre os países.
Segundo Cavol, a preparação da infraestrutura de apoio é o gargalo mais urgente a ser resolvido:
- Sistemas de Alfândega: Agilização na liberação de cargas para evitar longas esperas na fronteira.
- Infraestrutura de Apoio: Construção de pontos de parada e descanso adequados para os caminhoneiros.
- Acessos Viários: Conclusão do trecho de interligação da ponte à malha rodoviária brasileira.
A expectativa é que o novo corredor mude a dinâmica econômica de Mato Grosso do Sul, transformando o estado de polo produtor primário em um ponto estratégico de transbordo e passagem internacional. Além do escoamento de safras, a rota promete impulsionar o turismo regional, conectando biomas diversos e paisagens entre o Pantanal e os Andes.
Com informações de Setlog MS.
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