Mato Grosso do Sul projeta marca histórica com expansão recorde da malha rodoviária até o final de 2026

O Governo de Mato Grosso do Sul consolidou um ritmo acelerado de investimentos em infraestrutura que acompanha o crescimento econômico regional. Com um planejamento estratégico que visa transformar a logística do estado, a gestão do governador Eduardo Riedel projeta atingir, até o final de 2026, a marca de 5.988 km de rodovias pavimentadas, um salto significativo em relação aos 5.131 km registrados no início de 2023.

O objetivo final é alcançar 6.660 km de asfalto até 2030. Se concretizada, a meta representará um marco histórico: pela primeira vez, o estado terá mais estradas asfaltadas do que de terra (desconsiderando a região do Pantanal). Essa “inversão da malha” é apontada como o pilar central para a atração de novas indústrias e a geração de empregos em todas as regiões.

Investimentos e Projetos Emblemáticos

A expansão da malha conta com o suporte de recursos estratégicos, incluindo mais de R$ 2,6 bilhões em investimentos aprovados junto ao BNDES. Entre as obras que já transformam a realidade local estão:

• Turismo e Escoamento: A entrega da MS-345 (Estrada do 21), que facilita o acesso a Bonito, além da Rodovia do Turismo e da MS-347 (Dois Irmãos do Buriti – Nioaque).
• Integração Regional: A pavimentação da MS-258 no Capão Seco e trechos da MS-338, em Ribas do Rio Pardo, cidade que vive o auge da expansão industrial.
• Manutenção Vital: Além do novo asfalto, o governo foca na restauração de vias essenciais, como a MS-180 (Juti – Iguatemi) e o corredor entre Amambai e Eldorado (MS-156 e MS-295), visando aumentar a segurança e reduzir custos logísticos.

Foco Estratégico por Regiões

O governo dividiu as frentes de trabalho para atender às vocações econômicas de cada área:

1. Vale da Celulose (Leste): As obras na MS-320 em Três Lagoas conectam a nova unidade da Arauco diretamente a São Paulo. Outras frentes incluem a MS-444 (Selvíria) e a MS-316 (Inocência).
2. Sudeste e Sul: Destaque para a pavimentação da MS-134 (Nova Andradina) e da MS-162 (Maracaju – Dourados). No extremo Sul, a MS-378 liga Ponta Porã a Caarapó.
3. Pantanal e Centro: Para superar desafios geográficos, avançam as obras na região do Taboco (Corguinho) e a integração entre Bandeirantes, Camapuã e Ribas do Rio Pardo.

Infraestrutura Sustentável no Pantanal

Onde o asfalto não pode chegar devido às restrições ambientais do bioma pantaneiro, o Estado investe no revestimento primário. Foram destinados R$ 456 milhões para garantir a trafegabilidade em mais de 505 km, incluindo acessos estratégicos como o Porto Esperança, Porto Rolon e a Estrada do Firme.

Compromisso da Gestão

Para o governador Eduardo Riedel, o investimento em rodovias é a base para um Mato Grosso do Sul moderno.

“Cada ligação pavimentada aproxima as comunidades, facilita o transporte da nossa produção e melhora a vida de quem depende das nossas estradas todos os dias”, afirma o governador.

O secretário de Infraestrutura e Logística reforça que o asfalto gera impacto direto no cotidiano: “Não é só asfalto: é segurança, é tempo ganho e é a chance de desenvolver a economia local”, conclui.